Vaijeriliipit: tyypit, asennus ja turvallisuusstandardit | GMC General Metals

Yksi käännetty vaijerin pidike voi vähentää päätteen lujuutta yli 40 %. Se ei ole teoreettinen riski – sitä tapahtuu työmailla joka päivä, ja se on täysin estettävissä. Vaijeriliikkeet ovat yleisimmin käytettyjä takilakomponentteja, mutta ne ovat myös yleisimmin käytettyjä väärinkäytöksiä. Oikea valinta ja asennus on helppoa, kun ymmärrät jokaisen päätöksen taustalla olevat mekaniikat.

Tämä opas kattaa kaiken komponenttien anatomiasta ja tyypin valinnasta materiaalin valintaan, vaiheittaiseen asennukseen ja vaatimustenmukaisuusvaatimuksiin, jotka koskevat niiden käyttöä nosto- ja takilasovelluksissa.

Mitä ovat vaijeriliipit ja miten ne toimivat

Teräsköyden pidike - jota kutsutaan myös vaijeripuristimeksi tai kaapelipuristimeksi - on mekaaninen kiinnike, jota käytetään muodostamaan turvallinen pääte vaijerin päähän. Kaksi ensisijaista sovelluskohdetta ovat kantavan silmukan luominen ja kahden vaijerin pään yhdistäminen lantioliitokseksi.

Jokainen standardi vaijeriliitännän on rakennettu kolmesta osasta:

• U-pultti: Kaareva pultti, joka kiertyy vaijerin umpikujan (lyhyen hännän) ympärille.
• Satula: Pohjalevy, joka nojaa köyden jännittävää päätä (kuormaa kantavaa puolta) vasten.
• Pähkinät: Kaksi mutteria, jotka vetävät U-pultin ja satulan yhteen, puristavat köyttä ja luovat puristusvoiman.

Oikein asennettuna vaijerin pidikkeet pysyvät paikallaan 80–90 % vaijerin nimellismurtolujuudesta , riippuen köyden halkaisijasta ja käytettyjen pidikkeiden määrästä. Tämä tekee niistä käytännöllisen kentällä asennettavan päätelaitteen – ei vaadi vaihtolaitteita. Niitä ei kuitenkaan voida vaihtaa pysyviin naarmuuntuneisiin päätteisiin, eikä niitä tule käyttää vaijerilihnojen valmistukseen ASME B30.9:n mukaisesti.

Vaijeriliikkeiden tyypit: mitä tarvitset

Tärkein päätös on taotun ja muokattavan rakenteen välillä. Nämä eivät ole keskenään vaihdettavissa – jokainen on luokiteltu tiettyä sovellusluokkaa varten.

Taotun vs. muokattavan eron lisäksi pidikkeet eroavat myös satulan suunnittelusta:

• U-pulttipidikkeet (yksi satula): Yleisin tyyppi. Suuntautumisella on väliä – satulan on käännettävä elävään päähän. Saatavana US-tyyppisinä (Federal Spec FF-C-450D) ja eurooppalaisina DIN-standardeina.
• Kaksinkertaiset satulanpidikkeet (nyrkkikahva): Sisältää kaksi satulaa yhden satulan ja U-pultin sijaan. Suunta ei ole kriittinen, mikä vähentää asennusvirheitä. Tehokkuus vastaa U-pulttiliittimiä oikein kiristettynä.

Vakionimitykset, joita kohtaat hankinnoissa:

• US-tyyppi / G450: Drop taottu, täyttää Federal Spec FF-C-450D Type I Class 1. Raskaita Pohjois-Amerikan takilan etalon.
• DIN 741: Eurooppalainen takorautastandardi, vain kevytkäyttöön.
• DIN 1142: eurooppalainen standardi pudota taotuille pidikkeille; vastaava sovellusalue kuin US Type G450.

Meidän pudotettavat taotut ja muokattavat vaijeripidikkeet nostamiseen ja takilaan kattavat näiden nimitysten täyden valikoiman, ja niitä on saatavana kokoina, jotka vastaavat standardivaijerihalkaisijoita.

Oikean materiaalin valinta: galvanoitu vs. ruostumaton teräs

Materiaalin valinnassa tulee noudattaa itse vaijerin käyttöympäristöä. Väärästä materiaalista tehty klipsi joko syöpyy ennenaikaisesti tai aiheuttaa tarpeettomia kustannuksia.

Tärkeä sovitussääntö: pidikkeen materiaalin tulee olla kohdakkain vaijerin pintakäsittelyn kanssa . Galvanoidun pidikkeen yhdistäminen ruostumattomasta teräksestä valmistettuun vaijeriin tai päinvastoin, voi ajan myötä aiheuttaa galvaanista korroosiota kosketuspisteisiin. Suolaveteen tai kemiallisesti aggressiivisiin ympäristöihin, 316-luokan ruostumattomasta teräksestä valmistetut pidikkeet yhdistettynä sinkitty ja luja teräsvaijeri tai ruostumaton vaijeri on vakiosuositus.

Kiinnikkeen koon tulee aina vastata tarkasti vaijerin nimellishalkaisijaa. Jopa yhden koon liian suuri pidike ei tuota riittävää puristusvoimaa ja kokoonpano luistaa kuormituksen alaisena.

Vaijeriliikkeiden asentaminen: vaihe vaiheelta

Takilassa on hyvin tunnettu sääntö, joka sisältää tärkeimmän yksittäisen asennusperiaatteen: "Älä koskaan satuloi kuollutta hevosta." Satula menee aina elävään päähän (kantava köysi). U-pultti koskettaa aina umpikujaan (lyhyeen päähän). Tämän suunnan kääntäminen päinvastaiseksi on yleisin ja merkittävin asennusvirhe.

1. Tarkasta sekä vaijeri että pidikkeet. Tarkista köysi katkenneiden johtojen, taittumien, murskattujen säikeiden tai korroosion varalta. Tarkista jokaisen pidikkeen halkeamien, vaurioituneiden kierteiden tai taipuneiden U-pulttien varalta. Älä sekoita eri valmistajien klipsiä samassa kokoonpanossa.
2. Tartu köyden päähän. Teippaa tai kiinnitä leikattu pää estämään säikeen purkautuminen ennen silmän muodostamista.
3. Määritä tarvittava paluupituus. Tämä on köyden pituus, joka kulkee silmän tyvestä umpikujaan. 1/4" köydelle tyypillinen paluu on noin 4-1/2". Katso kiinnikkeen valmistajan taulukosta köysi halkaisija - takaisinkiertopituus on halkaisijakohtainen.
4. Muotoile silmä ja kiinnitä ensimmäinen klipsi. Aseta ensimmäinen pidike mahdollisimman lähelle sormustetta tai päätyliitintä. Satula livepäässä. U-pultti umpikujassa. Kiristä mutterit käsin tasaisesti.
5. Kiinnitä lisäleikkeitä tasavälein. Leikkeet tulee sijoittaa noin välein 6 kertaa vaijerin halkaisija . Useimpiin sovelluksiin tarvitaan vähintään 3 klipsiä; Suuremmat köyden halkaisijat voivat vaatia enemmän.
6. Kiristä kaikki mutterit valmistajan ohjeiden mukaan. Kiristä kummankin pidikkeen molemmat mutterit tasaisesti vuorotellen estääksesi satulan kallistumisen. Älä levitä voiteluainetta kierteisiin, ellei toisin ole mainittu – vääntömomenttiarvot perustuvat kuiviin, puhtaisiin kierteisiin.
7. Aseta ensimmäinen koekuorma ja kiristä sitten uudelleen. Lataa kokoonpano vähintään työkuormaan, pura sitten ja tarkasta uudelleen. Vaijeri puristuu hieman alkujännityksen alaisena, mikä vähentää mutterin vääntömomenttia. Kiristä uudelleen määritettyyn arvoon tämän ensimmäisen kuormitusjakson jälkeen.

Katso täydelliset päätekokoonpanot, mukaan lukien sormustimet, koukut ja kahleet, jotka voidaan liittää klipsiisi vaijeritarvikkeet, mukaan lukien sormustimet, koukut ja kahleet .

Vaijeriliikkeiden vaatimustenmukaisuus ja turvallisuusstandardit

Kaksi standardia säätelee vaijeriliikkeiden käyttöä useimmissa ammattimaisissa ja säännellyissä ympäristöissä Pohjois-Amerikassa.

ASME B30.26 on American Society of Mechanical Engineersin julkaisema ensisijainen takilalaitteiston turvallisuusstandardi. Se kattaa vaijeriliikkeiden rakentamisen, asennuksen, käytön, tarkastuksen ja huollon irrotettavina takilalaitteistoina. Keskeisiä vaatimuksia ovat kiinnikkeiden vähimmäismäärä köyden halkaisijaa kohti, oikea satulan suunta ja määräajoin suoritettavat uudelleentarkastukset. The ASME B30.26 takilalaitteiston turvallisuusstandardi on hankintaspesifikaatioiden ja työmaan vaatimustenmukaisuuden virallinen viite.

OSHA 29 CFR 1926.251 (Rakentaminen) sisältää suoraan vaijeriliikkeiden vaatimukset, jotka viittaavat kiinnikkeiden vähimmäismäärään, vääntömomenttiarvoihin ja kieltoon käyttää vaijerin pidikkeitä nostoon. Yleisessä teollisuudessa OSHA 29 CFR 1910.184 koskee kantohihnan käyttöä ja vahvistaa ASME:n ohjeita.

Kaksi vaatimustenmukaisuuskohtaa vaativat erityistä huomiota:

• Vaijerilippuja ei saa käyttää nostojen valmistukseen. ASME B30.9 kieltää tämän nimenomaisesti, koska pidikkeet vaativat säännöllistä kiristystä tehokkuuden ylläpitämiseksi – säätövaatimus, joka ei ole yhteensopiva nostohihnan käytön kanssa dynaamisissa nostoissa.
• Taotut pidikkeet vaaditaan yläpuolisille kuormille. Takorautaliittimet eivät täytä kantavuus- tai turvallisuuskerroinvaatimuksia minkään maanpinnan yläpuolella olevan ripustuksen yhteydessä.

Meidän täydellinen valikoima vaijeritarvikkeita on valmistettu täyttämään ASME B30.26 ja Federal Specification FF-C-450D vaatimukset, ja asiakirjat ovat saatavilla hankintaa ja vaatimustenmukaisuuden tarkistamista varten.

Yleisiä virheitä, jotka tulee välttää käytettäessä vaijerilipsiä

Useimmat vaijeriliikkeiden viat juontavat juurensa yhteen kuudesta toistuvasta virheestä. Yhtään niistä ei ole vaikea välttää – ne edellyttävät vain tietämystä, mitä etsiä.

• Käänteinen satulan suunta. "Satula kuollut hevonen" -virhe. Jopa yksi käänteinen pidike kokoonpanossa vähentää merkittävästi pitovoimaa.
• Liian vähän klippejä. Käyttämällä vähemmän kiinnikkeitä kuin köyden halkaisijalle määritetty vähimmäismäärä leikkaa suoraan 80–90 %:n hyötysuhdeluvuksi. Minimi on kerros, ei tavoite – jos olet epävarma, lisää yksi lisää.
• Jälleenvääntömomentti ohitetaan ensimmäisen kuormituksen jälkeen. Ensimmäisen kuormituksen alainen vaijeripohja on ennakoitavissa ja väistämätön. Jos et kiristä uudelleen ensimmäisen kuormitusjakson jälkeen, käytät löysällä kokoonpanolla.
• Sekoitusklipsien valmistajat tai tyypit yhdessä kokoonpanossa. Satulan geometria, U-pultin säde ja kierteen tiedot vaihtelevat valmistajan mukaan. Sekakokoonpanot luovat epätasaisen kiinnityksen ja arvaamattoman suorituskyvyn.
• Muovattavien pidikkeiden käyttö yläpuolisille tai dynaamisille kuormille. Takorauta on kaiteet ja aidat. Kaikki yläpuoliset, ripustetut tai dynaamisesti kuormitetut sovellukset edellyttävät pudotusta taottua rakennetta.
• Klipsien käyttö silmukoiden tekemiseen. Tämä on ASME B30.9:n vaatimustenmukaisuusrikkomus, ei vain suositus parhaista käytännöistä. Vaijeriliinat vaativat pysyviä päätteitä – taivutetut holkit, spelter-hylsyt tai oikein mitoitettu päätyliittimet.